2020年，中国钢铁行业的数字化率仅为30%，而镔鑫钢铁作为行业的新兴力量，在数字化转型中取得了显著成就。自2008年成立以来，镔鑫钢铁迅速发展成为年产600万吨的综合性钢铁巨头。其产品广泛应用于国家重点工程，年运费规模超3亿，单日园区车流量近1500台。
面对钢铁行业生产流程的复杂性和供应链的长链条挑战，镔鑫钢铁借助G7易流的数字化解决方案，有效整合了分散的数据源，突破了传统IT系统的局限，实现了业务流程的数字化和智能化。通过平台化和数字化战略，镔鑫钢铁成功从重资产向轻资产转型，引领钢铁行业的数字化发展。
开启数字化构建之路
镔鑫钢铁认为，钢铁产业链上的每个环节都能通过技术实现数字化升级。因此，2016年镔鑫钢铁开启数字化探索之旅。为了让重工业“变轻”，镔鑫钢铁借助低代码平台实现释放人工和系统设计轻盈化，同时上线智能化生产管理。
2016至2021年，镔鑫钢铁上线WMS，招采管理、无人值守等系统，将原料采购、成品销售、运输等业务由线下转为线上，车辆进厂许可由事中移至事前，极大提升运转效率;2021年起，镔鑫钢铁将ERP、OA等11个关联系统，通过120多个接口加以数据集成，各领域业务数据实现线上化;2022下半年，镔鑫钢铁加码生产端，以工业互联网平台为数字底座，建设铁区、钢轧、生产管控三个一体化平台，实现了公司级协同调度与远程操作合一。
将信息化做到极致
对于镔鑫钢铁而言，数字化转型绝不仅仅是引入系统这么简单。将业务搬到线上，将数据录入系统之后，业务数据之间隐藏的关系和价值并没有真正挖掘出来。2023年，镔鑫钢铁不满足信息化现状，开始寻求新的突破。
因此，面对物流运输的挑战，镔鑫钢铁特邀物流数字化专家G7易流进行现状诊断，旨在构建符合现代化钢铁企业的供应链信息化框架。诊断发现，尽管镔鑫钢铁信息化基础坚实，物流运输通病仍然存在：
计划层面：上游销售计划波动，车辆集中入厂;排队等待时间过长，延长物流时效，影响客户体验。
协同层面：上下游多系统管理，信息割裂，整体运作效率低，仓储-物流-厂区-车队-司机缺乏协同工具。
执行层面：无法跟踪运输计划，信息链条不完整，执行节点和运输过程不可追溯。
流程层面：现业务存在流程不合理痛点，退货等部分业务未线上化、标准化管理。
技术层面：自有平台迭代能力低，技术框架老，无法快速响应业务发展。
缺乏高配置、高扩展性的统一平台，无法实现上下游内外部协同。
镔鑫钢铁在协同层面、计划层面、执行层面等诸多问题归根原因是
持续进化创造美好改变
此次合作，双方将共同搭建一体化物流平台，链接上下游，覆盖镔鑫钢铁所有业务并赋能多式联运，实现基于“销售-运输计划-任务调度-园区-发运-在途-签收-回单-结算”的不同业务流程配置，最终达到全业务可视化和标准化。但这期间，我们也不乏看到打通关键堵点后的「美好改变」。
「美好改变1」——退货流程从线下到线上、逆系统化管理
平台增加预售模式以及退货业务模式管理，满足集团业务退换货线上化、逆系统化管理。低代码、高扩展性配置，可灵活配置业务流程，满足后期镔鑫钢铁物流业务快速扩展需求。
以前退货流程完全没有管理，已出库的货退回仓库会进行二次入库操作，增加仓储管理困难。现在通过系统逆向管理退货流程，退货申请通过OA-物流-仓储审批之后生成可执行单据，通过仓库PDA扫码识别货物标签，准确入库。
「美好改变2」——园区管理从依赖人工到精细化管理
平台内实现仓库位-库存-批次精细化管理。以前仓储作业人员拣配效率低下，影响出库效率;出入库由人工统计汇总，无法实时查看库存。现在平台可针对不同运输方式配置不同库存，又能提高海运业务发货及时率也可减轻汽运业务长时间延期发货问题，提高客户满意度。
针对同客户拼车和物料混装业务，进行有效管控和执行跟踪。无需多次开卡，仅需一次开卡，一次配货，一次排队，加快拼单业务装货效率，提高发货及时率。
从进厂到出厂时间从136分钟降为60分钟，成品发运效率提高55%！
使成品运输车辆
「美好改变3」——业务数据从单点收集到精益化、可视化管理
平台对接GPS、电子围栏以及第三方数据平台，实现物流运输端到端可视。以前承运商通过Excel 去更新运输节点信息，现在系统可通过“停车点”“行驶速度”等对轨迹进行分析，针对不同异常情况及时提醒。
同时，所有业务数据线上化、可视化，通过可视化看板为管理者提供业务“全景视界”，不仅清晰展示物流的关键性指标，还对供应链绩效表现进行综合评估，让承运商考核有据可依。
系统上线仅一个月，实现处理全流程单据1.3w+！
G7易流搭建的一体化物流平台集成9大系统，实现一个平台完成数字化管理。
镔鑫钢铁的数字化转型成功案例，映射了中国钢铁行业的技术革新浪潮。展望未来，G7易流将不断推进技术创新，致力于以先进技术赋能钢铁行业的数字化进程，助力产业结构的优化升级，引领行业向更高效、智能的未来发展。
